Сразу два якоря потеряли иностранные суда в Финском заливе, пока ждали захода в Большой порт Санкт-Петербург.
Филиалом таинственного бермудского треугольника стала якорная стоянка №4А в Финском заливе напротив посёлков Лебяжье и форта Красная Горка Ломоносовского района Ленинградской области. Сразу два судна, ожидающие захода в Большой порт Санкт-Петербург, потеряли здесь свои якоря. 10 марта капитан порта Александр Волков подписал распоряжения об удалении судовладельцами затонувшего имущества. Всё-таки тяжёлые конструкции они потеряли в районе активного судоходства.
Оказалось, что первым без сдерживающего фактора остался сухогруз Karin. Нерасторопная "Карина" утопила не только якорь, но и четыре смычки цепи. Судно хоть и работает под флагом экзотического островного государства Антигуа и Барбуда, но владеет им компания из Эстонии. Согласно тексту распоряжения, не позднее 28 августа поднять утонувший якорь должен таллинский собственник в лице "ЭЙС ЭС КАРИН ОУ", которой руководит Андрес Вахи.
По данным 47news, судовладельцем "Карины" действительно является ЭЙЧ ЭС КАРИН ОУ (HS KARIN OU ), а оператором выступает другая эстонская компания Ханса Шип Менеджмент (HANSA SHIP MANAGEMENT OU ). Судно периодически заходит и в Петербург, и в Усть-Лугу. Лишившись якоря, сухогруз покинул Петербург 5 марта.
А уже 28 февраля на той же стоянке №4А якорь потерял отечественный танкер-бункеровщик, то есть судно-заправщик Avior. Судовладелец, в лице петербургской компании ООО "Си Инженеринг", должен поднять якорь-утопленник в тот же срок, что и эстонцы.
Отметим, что в конце февраля в другом месте Финского залива — у порта Усть-Луга — без якоря осталось еще одно судно — балкер Eternal Bright. Оно пришло в Россию за углём. 47news ведёт хронологию якорных обрывов в восточной части Финского залива. Только за последние три года без якорей здесь остались с десяток судов, в том числе немецкий танкер Seaconger, российский сухогруз "Холмогоры", сухогрузы Agaet, Amber Star и "Янтарный", ледокол "Капитан Сорокин", нефтетанкер Rock.