Уже 2 400 произведенных на Тихвинском вагоностроительном заводе полувагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн успешно эксплуатируются на ключевых направлениях железных дорог России.
Как сообщили 47news в НПК "ОВК", полувагон подтвердил свою эффективность в перевозке грузов горно-металлургического сектора в направлениях не только Северо-Запада, но и Дальнего Востока. Порты и промышленные предприятия металлургической отрасли подтверждают совместимость второго поколения инновации с погрузочно-выгрузочной инфраструктурой, а также повышенную устойчивость полувагона к ударным нагрузкам и возможным деформациям. Портовая инфраструктура вдвойне оценила преимущества новых полувагонов. Например, "Восточный Порт" уже использует полувагон 12-6744 для сдвоенных операций – для обратной загрузки контейнеров в полувагоны сразу после выгрузки угля в порту. Такая технология позволяет сократить парк вагонов и локомотивов, ускорить доставку грузов и оборот подвижного состава, а также полностью устранить его простои.
К июлю 2026 года составами из полувагонов 12-6744 перевезено 393 тыс. тонн грузов, в том числе 308 тыс. тонн угля. Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонны, что на 2 тонны больше, чем средняя погрузка угля в полувагоны предыдущего поколения. Это дало возможность снизить нагрузку на инфраструктуру и сэкономить более 100 вагоноотправок.
Применение тихвинских полувагонов позволяет экономить, так как решением ФАС России к тарифам на перевозку грузов в инновационных вагонах 12-6744 применяется скидка в размере 4,05%. В результате суммарная экономия на тарифе при перевозке грузов в составе из новых полувагонов ОВК составила более 25 млн руб. по сравнению с перевозкой грузов в инновационных вагонах предыдущего поколения грузоподъемностью 75 тонн. Увеличенный срок службы в 32 года и 3 плановых ремонта (против 8 у типовых моделей) существенно экономят операторам содержание парка новых полувагонов.
О запуске серийного производства полувагонов на Тихвинском вагоностроительном заводе 47news рассказал в феврале.