Эксперт объяснил, почему в Петербурге стало меньше таксистов. Нежелание выходить на линию может обречь некоторые таксопарки на банкротство.
Как сообщает "Фонтанка.ру" 14 сентября, представитель Общественного совета по развитию такси в Северо-Западном федеральном округе Андрей Белов объяснил, как рынок такси в Петербурге отреагировал на новую волну топливного кризиса.
Число водителей, которые не вышли на работу из-за нехватки топлива, выросло на 20-25%. Такое количество уже критично для отрасли и повлечет финансовые проблемы у таксопарков. В среднем смена длится 10-12 часов, но сейчас не меньше 2 часов уходит на заправку — это еще не считая поиска подходящей. Рабочее время в итоге заметно сокращается, как и выручка, а сложностей прибавляется. Поэтому многие решили переждать сложные времена и отдохнуть.
Однако риски в том, что около 95% автомобилей приобретаются в лизинг. Таксопарки должны отдавать лизинговые платежи даже во время постоя. За 10 дней простоя таксопарки уходят в существенный минус, получают кассовые разрывы и не могут вовремя вносить лизинговые платежи. Белов считает, что в перспективе ситуация может привести к закрытию и банкротству ряда таксомоторных компаний.
Другой участник рынка считает, что цены на поездки должны подниматься, чтобы отбить расходы и мотивировать водителей. Однако монополист "Яндекс.Такси" пока цены сдерживает: "У них наценка на каждую поездку раньше составляла 20–30%. Если сейчас наценка снизилась до, например, 10–15%, то для "Яндекса" это точно некритично, в режиме сдерживания цен они могут проработать довольно долго".