В очередях у АЗС водители бензиновых авто с интересом смотрят в сторону солярки. Мы с экспертами посчитали, в какие цифры это выльется.

Губернатор Ленобласти вечером 15 сентября рассказал о ситуации с топливом в регионе: с 92-м налаживается, с 95-м сложно, дизеля хватает. Теперь на фоне очередей у АЗС Ленобласти и Петербурга белыми воронами выделяются владельцы машин с дизельными моторами. Им не нужно толкаться в пробках. А с учетом наличия на некоторых бензоколонках только этого вида топлива заправляться порой удается в гордом одиночестве.

47news спросил экспертов автомобильного рынка, появилось ли повышенное внимание к дизельным моторам со времен первой волны, то есть с середины лета.

- Буквально позавчера начались звонки, несколько клиентов интересовались машинами с дизельными двигателями. Но услышав цены, рты пооткрывали - за два с половиной - три миллиона приличную новую машину уже не найти, - рассказал 47news опытный продавец, кто давно торгует автомобилями в Приморском районе Петербурга. - По моим ощущениям, наблюдениям за последние месяцы и грубым оценкам, примерно 40 процентов водителей продолжают ездить на бензине, около 20 - смотрят в сторону дизельных моторов, остальные подбирают себе гибрид или электрокар.

Так совпало, что 15 сентября отраслевое аналитическое агентство "Автостат" со ссылкой на опрошенных дилеров сообщило о дефиците гибридных автомобилей и машин с электрическими двигателями. Причины видят в аномальном скачке спроса, за которым не успевают производители и продавцы. Основная часть этого сегмента авто - от китайских брендов, в самом остром дефиците модели Voyah, Evolute, Geely.

Эксперт в сфере консалтинга, маркетинга, много лет посвятивший сфере продаж автомобилей, Виталий Новиков не склонен видеть серьезного перехода автомобилистов от одного типа двигателей к другому.

- Скажем так, мы наблюдаем повышенный интерес как к машинам с дизельными двигателями, так и к гибридам, и электрокарам. Но нельзя сказать, что интерес этот в конце концов отразится в серьезных цифрах. У этого несколько причин. Например, поведение водителей будет зависеть от того, сочтут ли они, что проблема топливного кризиса - с нами надолго, - объяснил Новиков. - Также важен факт, что предложений крайне мало. Например, в линейке того же "АвтоВАЗа" нет ни одной модели с дизельным двигателем.

Последний тезис подтверждает и беглый осмотр сайтов с объявлениями о продаже новых и подержанных авто. При выборе фильтра "только с дизельным двигателем" покупатель в Петербурге и Ленобласти получит выборку от 4200 до 6300 предложений. При этом за один-два млн рублей - модели 2010-х годов с солидным пробегом. Если хочется машину поновее, стоит готовить почти 20 млн рублей. Для сравнения, в сегменте машин с бензиновыми агрегатами - от 43 до 52 тысяч объявлений.

- В стране в год продается примерно 1,6 - 1,8 млн новых и четыре - пять миллионов подержанных машин. В этом массиве на дизельные приходится два-три процента, - добавил Виталий Новиков. - Машины с дизельными двигателями всегда были дороже автомобилей на бензине. Не на порядок, но на заметные суммы. Эти двигатели более шумные, ниже крутящий момент, но ниже и расход топлива.

В том числе благодаря небольшому расходу машины с дизельными двигателям крайне популярны у любителей дальних автомобильных путешествий. На заправках само топливо дороже бензина (нынешнее соотношение - примерно 80 против 74 за литр). Есть мнение, что технически дизели сложнее и дороже в обслуживании.

- Но мне кажется, что стоимость примерно одинаковая, - рассказал 47news о своем опыте Иван, в чьей семье есть автомобили и с бензиновым, и дизельным двигателем. - Слышал, что крайне дорога в ремонте топливная система. Сам двигатель действительно чуть шумнее, но это даже забавно. Есть сезонная особенность: в холода нужно не забыть залить зимнюю солярку. При температуре минус 30 и ниже машина может не завестись, но эта проблема легко решается автозапуском с таймером.

Редкость машин с дизельным мотором в России объясняется и тем, что выпускались они в линейках преимущественно европейских брендов, отметил автоэксперт, автор Telegram-канала AutoRun Spb Денис Гаврилов. После начала СВО большинство из них ушли из России, а сменившие конкурентов китайские концерны не склонны устанавливать дизельные агрегаты.

- Основная ставка делается на бензиновые, гибридные машины и авто с электрическими двигателями, - добавил эксперт.

Спрос на автомобили на дизтопливе в августе вырос на 33% по сравнению с июнем, посчитали эксперты "Авто.ру". При этом объем предложения сократился на 6%, а средняя стоимость таких машин увеличилась на те же 6%, достигнув 3,2 миллиона рублей. 47,5% автомобилей на вторичном рынке - немецкие. Существенные доли - у японских и корейских машин.

При выборе в пользу дизельных моторов их технические особенности также сталкиваются с российской финансовой реальностью, отметили опрошенные 47news продавцы машин и автовладельцы. Дизельные двигатели - как правило объемом от трех литров, мощностью от 150 лошадиных сил. Машины с такими характеристиками вырывают за рамки льготного тарифа утилизационного сбора - к стоимости новой машины придется прибавить около миллиона. В этих условиях существенно меняется поведение автовладельцев - многие предпочитают оформить в лизинг бензинового "китайца", чем покупать дизельный мотор на перспективу, заключает один из знакомых автодилеров.