Спор о соединении трубок вывел предпринимателя на мысль о заработках спецстоянок. В непрозрачной системе нужно отыскать подходящего проводника.
Предприниматель Владимир Чернышев из Отрадного 1 октября отправился в штаб отдельного батальона ДПС, чтобы наконец забрать грузовой Mercedes со штрафстоянки в поселке Ленсоветовский под Петербургом.
- С отметкой на протоколе и другими документами планируем доехать до самой площадки и без оплаты вывезти автомобиль. Вообще настаиваю, что машина оказалась там незаконно, никакого нарушения не было. Неоднократно пытался попасть на территорию с независимым экспертом - чтобы он составил заключение, что автомобиль технически исправен. Нас не пускали, - рассказал 47news Владимир.
Предъявите ваши трубки
На штрафстоянке у Московского шоссе, 296 тентованный Mercedes-Benz 1114 (грузоподъемность модели - пять тонн) припаркован с 26 сентября. Около половины одиннадцатого утра инспектор ДПС отдельного батальона махнул жезлом в 3-м Бадаевском проезде, в Шушарах. Шофер рассказал работодателю, что молодой лейтенант взглянул на документы и полез смотреть кузов. Итогом стал протокол по части второй статьи 12.5 КоАП - "управление транспортным средством с неисправной тормозной системой". Штраф - 500 рублей.
- Во время осмотра я на связи по телефону. Общался и с самим инспектором, но в основном с водителем. Он сориентироваться не успел, а я быстро поискал в интернете и указал на юридические нюансы. Слышно было плохо, но инспектор сказал что-то вроде: "Ну а что делать? Протокол же уже начали заполнять". И моему водителю: "Да не переживай ты, хозяин машины заплатит", - передал эту часть репортажа бизнесмен Чернышев. Предприниматель инспектору попался дотошный.
Все-таки любопытен предмет, который и признан предметом административного правонарушения. Слово фитинг - из области сантехники, но применяются соединительные элементы и в автотранспорте, особенно в грузовиках. Под кабиной - целая паутина трубок. Если объяснять кратко, то внутри большегрузов масса систем. Например, подачи воздуха и тормозная, по ней идет жидкость.
- Подача организована через систему распределителей-ресиверов. От него тоже трубки - на распределительный кран, а из него - на мост, то есть часть, которая подвержена регулярному механическому воздействию. То есть на этом участке фитинги не допускаются, а на отрезках до распредкрана - можно, - настаивает предприниматель.
Технические рассуждения основаны не на опыте, а на постановлении правительства России, отметил Владимир. В документе от мая 2023-го так и говорится: "Гибкие тормозные шланги, передающие давление сжатого воздуха или тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, соединяются друг с другом с использованием дополнительных переходных элементов".
- Понятно, что большинство шоферов - люди юридически неграмотные, таких постановлений не читают. Так и появляется возможность для маневра ГАИ - в целом осматривают соединения при каждой проверке. Своим водителям буду теперь оставлять памятку, какие конструкции можно, какие нельзя. А пока же машина простаивает, бизнес несет убытки. Один грузовик у меня зарабатывает минимум 12 тысяч в день, - добавил Владимир. - За хранение на штрафстоянке от меня хотят получить еще 45 тысяч рублей.
Собеседник развивает собственный логистический бизнес. На Владимире - переговоры с партнерами, продажи, а непосредственно перевозками занимается компаньон. В парке четыре машины. Одна стоит из-за поломки, другая - на штрафной стоянке. Вытащить ее оттуда - отдельный квест.
Стоянка с тарифом и уймой противоречий
Вопросы доступа на площадку и вывоза машины со стоянки предприниматель обсуждает с руководством ООО "Исток".
- Сама площадка большая, на ней и грузовики, и легковые автомобили. Последних, конечно, больше, - поделился наблюдениями с 47news Владимир Чернышев.
Во время нескольких телефонных звонков исполнительный директор "Истока", вспоминает предприниматель, настаивал, что для вывоза нужно заключить договор на услуги эвакуатора и оплатить время хранения, для грузовиков - 230 рублей в час без НДС. В общей сложности набегала сумма в 45 тысяч рублей. В телефонных беседах упоминались неинтересные бизнесу проблемы с амортизацией: "Площадка уходит под воду, нужно отсыпать, содержать". Бизнесмен парировал нормами законов Санкт-Петербурга и постановлением городского правительства. Грузовики вывозят за забор эвакуатором, дальше они едут самостоятельно. Как это работает с другой фурой и попытку обсудить ситуацию с "Мерседесом", Чернышев снял накануне.
предоставлено 47news Владимиром Чернышевым
- Чтобы вытащить машину, обращался уже в разные ведомства. В ГАИ указывают, что отношения к хранению на спецстоянке не имеют. В администрации самой площадки настаивают, что на территорию не пустят, чтобы не повредили припаркованные автомобили. При этом сами же указывают, что ответственности за сохранность задержанного транспорта не несут - масса противоречий, - рассказал 47news 1 октября Чернышев. - В итоге понятно, что в заявлении нужно указать на подозрения, что машина "технически неисправна", и тогда появится возможность вывезти ее с территории.
Эвакуатор и порядок
По данным СПАРК, ООО "Исток" с профилем в грузовых перевозках зарегистрировано на Большеохтинском проспекте Петербурга в мае 2002-го. По итогам 2025-го оборот - 253,1 млн рублей, чистая прибыль - 15,2 млн. Актуальных госконтрактов на размещение автомобилей, подвергнутых аресту или изъятых по другим причинам, в системе не отражено. Представитель компании в беседе с 47news указал, что фирма работает по контракту с комитетом законности и правопорядка Петербурга.
- Владельцу нужно получить разрешение на вывоз со стоянки в ГИБДД. Но ведомство считает, что транспортное средство неисправно. Соответственно, нужно заключить договор с грузовым эвакуатором. Может нанять стороннего перевозчика. Договор нужно показать нам, посмотрим, согласуем с комитетом законности. Но этот же договор ему нужно предъявить ГИБДД - в документе указывается номер, марка эвакуатора, грузоподъемность. Ну, чтобы было безопасно, - сказал представитель "Истока" Борис Вьюшкин.
- Если решит воспользоваться вашим эвакуатором, должен будет заплатить?
- Просто этот эвакуатор уже имеет допуск на эту стоянку. Смысл в этом, - уклонился от ответа на понятный вопрос собеседник. - Но и в этом случае нужно предоставить договор. Заключенный, например, не с нашей организацией, а в частном порядке.
- Платить-то за услуги эвакуатора надо?
- Слушайте, может нанять любой частный эвакуатор, имеющий допуск на эту стоянку. Каким образом будет оплачивать, нас вообще не интересует.
Примерно так же в компании ответили на вопрос, нужно ли будет оплачивать время, что грузовик был на площадке.
- У нас есть постановление правительства Санкт-Петербурга, там четко порядок прописан. Приносит разрешение ГИБДД, забирает автомобиль, дальше решает вопрос об оплате. Это может быть отсрочка оплаты. Если 31 день машина не простояла, он может не оплачивать и забрать. Но мы потом будем взыскивать эти суммы в суде, - ответили в ООО "Исток". - Основное - разрешение ГИБДД. А каким образом его получит, нас не касается. Мы его не склоняем, можем только порекомендовать определенные действия.
К вечеру 1 октября стало понятно, что машину предпринимателю из Отрадного готовятся вернуть. Но все же потребуется договор на услуги эвакуатора. Если это будет привлеченный со стороны, может потребоваться согласование с профильным комитетом Петербурга: "Бывает по-разному. Может быть, в течение часа, может задержаться на неделю. А, может, и получится отказ".
47news уже рассказывал, как непрозрачна система освобождения задержанного транспорта со специализированных стоянок. Их в мегаполисе с десяток. Есть система тарифов, но на территорию по-прежнему пускают только аккредитованные эвакуаторы.